南非航空，关门危机解除了？

本周南非财政部长在纽约投资论坛上称，在他看来，南非航空公司（SAA）应该被关闭。

南非航空自从2011年以来，每年都在赔钱，过去六年内亏损超过1300亿兰特，这个数字不包括政府拨给南非航空超过300亿的资助。总的来说，财政部长的说法是对的，南非的经济状况的却不能一直维持这些亏损的国有企业。但对于政治场上的盈亏，买单的总是纳税人。南非航空历年净利润如下图:

一年亏损50亿是个什么概念呢，相当于每天亏损1400万，或者每小时亏损60万。如果不是政府提供担保，SAA估计早就破产了。

SAA糟糕的现状大家也都有目共睹，去年濒临债务违约，收入低于预期，使用SAA用户逐渐减少，加上航空业愈演愈烈的竞争，从各个方面看，SAA都没有能有短期内恢复盈利的可能。下图中蓝色为SAA飞行人数，橙色的芒果航空是SAA的子公司。

成立低价航空公司看起来是个正确的决定，但使用人数与其他航空公司相比还是有差距。不只是在国内航线，SAA的国际航线与其他国家的航空公司相比也没有性价比。

让我觉得政府部门真的非常没有效率的地方是，SAA总共拥有54架飞机，员工数量差不多一万人。用另外一家私营公司对比，FlySafair旗下运营14架飞机，员工数量为862。如果按照现有SAA人数安排对比，FlySafair会有2611名员工。现在的3倍。在2017年财政报告中，SAA共支付员工薪水6亿一千万，相当于每个人平均月薪超过5万兰特。

世界范围内看航空公司的运营情况，除了那些低价航空公司，很多国营航班都是赔钱的。比如印度航空，每年靠政府提供相当于90亿兰特的资助维持运营。虽然旅游业近些年发展的是越来越快，可是行业竞争让航空公司赚钱却越来越难。

SAA公司会不会关闭还是一个很难说的问题。拥有一个国家航空公司已经在一定程度上代表了一个国家的经济能力，也是一个国家的骄傲。SAA至今已经成立了84年，曾经的非洲最大航空公司的形象早已经深入人心。

关闭SAA也会给政府带来很多别的问题。在南非这种失业率过高的大背景下，关闭SAA会直接导致超过一万人失业，加上其他供应链中的影响将会更高。但政府现在也没有其他安置这些员工的方法。除了关闭SAA另外的解决方式是把SAA全部或者部分出售。但按照SAA的现状，找到投资人收购的可能性很小。

但留着SAA给人感觉完全是一个无底洞。但从政府预算方面看，如果不关闭，按照现在SAA总裁的计划，南非政府需要在2021年前提供200亿兰特的注资才能做到收支平衡。这笔钱大概是南非全国预算的1.2%。与其亏损，这笔钱花在可以给南非民主带来实际效用的地方岂不是更好。比如加大公共交通建设，或者加大公共教育预算。

可惜的是国有企业不归财政部管理，即使财政部长想关掉SAA，也没有任何执行权。在今天，11月4日，国企部刚刚给SAA下达通知，要求其必须在短期内改善目前的亏损。并称SAA内部目前正在减小成本，和进行一系列的反腐败措施，日后将准备允许其他合作伙伴来入股SAA。

关闭SAA也会给政府带来很多别的问题。在南非这种失业率过高的大背景下，关闭SAA会直接导致超过一万人失业，加上其他供应链中的影响将会更高。但政府现在也没有其他安置这些员工的方法。除了关闭SAA另外的解决方式是把SAA全部或者部分出售。但按照SAA的现状，找到投资人收购的可能性很小。

但留着SAA给人感觉完全是一个无底洞。但从政府预算方面看，如果不关闭，按照现在SAA总裁的计划，南非政府需要在2021年前提供200亿兰特的注资才能做到收支平衡。这笔钱大概是南非全国预算的1.2%。与其亏损，这笔钱花在可以给南非民主带来实际效用的地方岂不是更好。比如加大公共交通建设，或者加大公共教育预算。

可惜的是国有企业不归财政部管理，即使财政部长想关掉SAA，也没有任何执行权。在今天，11月4日，国企部刚刚给SAA下达通知，要求其必须在短期内改善目前的亏损。并称SAA内部目前正在减小成本，和进行一系列的反腐败措施，日后将准备允许其他合作伙伴来入股SAA。